Дипломный проект модернизации ремонта шлицевых концов карданных валов методом холодного накатывания

Дипломный проект с чертежами по “Техническому обслуживанию и ремонту”

Дополнительные материалы:

маршрутная карта в формате Word – 1 лист, операционная карта в формате Word -3 листа, файлы определения нелинейности и толщины (как справочная) в формате Word).

Состав чертежей дипломного проекта:

1. Чертеж шлицевой конец карданного вала с отверстием деталь (формат А3)
2. Чертеж шлицевой конец карданного вала без отверстия деталь (формат А3)
3. Чертеж узел накатной (формат А2)
4. Чертеж ролик накатной деталь (формат А3)
5. Чертеж подшипник самоустанавливающийся деталь (формат А3)
6. Чертеж вставка деталь (формат А3)
7. Чертеж клин деталь (формат А3)
8. Чертеж рабочая часть автомата шлиценакатного – 2 листа (формат А1)
9. Схема технико-экономические показатели (формат А1)
10. Технологическая документация (формат А1)
11. Схема течения металла при деформировании шлицевых валов (формат А0)
12. Схема влияние ТВЧ на изменение геометрии (формат А 0)

Содержание

Введение
1 Методика изготовления соединений шлицевых
1.1 Характеристика конструкций соединений шлицевых
1.2 Анализ шлицев после резания и пластического деформирования
1.3 Метод пластического деформирования для обработки шлицевого профиля
1.3.1 Технология накатывания вала зубьев многороликовой головкой
1.3.2 Метод радиальной штамповкой для формообразования зубьев
1.3.3 Технология накатывания ударного на валах зубьев вращающимися роликовыми головками
1.3.4 Технология накатывания ударного на валах зубьев круглыми зубчатыми роликами
1.3.5 Метод накатывания плоскими рейками
1.3.6 Технология редуцирования в жёстких матрицах
1.4 Процесс изготовления валов карданных на АООТ “Автодеталь Сервис”
1.5 Выводы и задачи
2 технологическая часть работы
2.1 Оценка металлов, после деформирования пластического
2.2 Техника течения металла методом продольного накатывания шлицев
2.3 Испытания шлицевых концов карданных валов на отклонение от параллельности и толщины шлиц
2.4 Влияние закалки ТВЧ на изменение геометрических параметров прямоугольных шлицев
2.5 Предложения и выводы
3 конструкторская часть работы
3.1 Определение величины конической части бокового смещения относительно оси симметрии шлиценакатного ролика
3.2 Технология расчёта подшипника скольжения.
4 Техника безопасности и экологии проекта
4.1 Мероприятия безопасности работ
4.1.1 Мероприятия по улучшению состояния охраны труда на предприятии
4.1.2 Характер мероприятий по улучшению условий и охраны труда
4.1.3 Определение заземления защитного
4.1.4 Оценка пожаробезопасности на предприятии
4.2 Экологическая сторона проекта
5 Экономическая оценка проекта
Выводы и предложения
Литература
Приложения

Описание

• В работе представлены способы упрочнения применяемые в промышленности, а также процессы формообразующей обработки поверхностей. Дана классификация методов упрочняюще-калибрующей и формообразующей обработок металлов на основе анализа схем напряженного состояния металла в зоне его контакта с обрабатывающим инструментом. Рассмотрены схемы процессов обработок металла с расчетами основных видов инструментов, приспособлений и технологического оборудования. Дана оценка влияния качества упрочненных поверхностей на эксплуатационные свойства деталей машин. По результатам проведенных исследований приводятся рекомендации по расчету и выбору режимов обработки деталей указанными методами.
• Представлена методика изготовления шлицевых соединений с конструкторской характеристикой данного соединения. Описаны существенные преимущества данных соединений. Проанализированы шлицы после техники резания и пластического деформирования. Продемонстрирована методика пластического деформирования с изображением схем накатывания, а также различные методики накатывания с описанием сущности и положительных сторон данного метода.
  Представлен процесс изготовления карданных валов на АООТ «Автодеталь-Сервис»
  В технологической части работы дана оценка металлов, после пластического деформирования.
• Проведены испытания различными методами. Описана техника течения металла методом продольного накатывания с графическим изображением схемы течения металла и очага деформации в продольном направлении. Выявлено влияние закалки ТВЧ на изменение геометрических параметров прямоугольных шлицев. Рассмотрены структура и твердости “закалочного ряда” для данной структуры, марки и плавки стали.
• В конструкторской части определена величина конической части бокового смещения относительно оси симметрии шлиценакатного ролика с графическим изображением схемы. Описан процесс пластического деформирования. Выполнены рабочие чертежи шлицевого конца карданного вала с отверстием и без отверстия. Определена величина радиусного смещения рабочей кромки цилиндрической части ролика относительно симметрии. Предложены мероприятия по устранению радиусного смещения рабочей кромки цилиндрической части ролика. Представлена технология расчета подшипника скольжения с построением расчетной схемы. Определено давление в подшипнике скольжения и скорость деформирования.
• В разделе техники безопасности представлены мероприятия по улучшению состояния охраны труда на предприятии. Дана классификация инструктажа проводимого на АООТ «Автодеталь Сервис». Представлены затраты на охрану труда и данные травматизма на предприятии. Сделаны расчеты защитного заземления. Дана оценка пожаробезопасности на территории АООТ «Автодеталь Сервис» и предложены мероприятия для улучшения противопожарного состояния. Представлена экологическая сторона проекта с разработкой новой технологии производства более экономичного и экологически чистого по сравнению с существующим.
• Экономическая оценка проекта предприятия определена на основе расчетов годового экономического эффекта, технологической себестоимости, различного рода расходов, годовой эффективности и срока окупаемости капиталовложений. Дана сравнительная характеристика на основе технико-экономических показателей методов шлиценакатывания и шлиценарезания по существующему и проектному вариантов. Сделаны выводы по проделанной работе с описанием предложений по улучшению существующего положения.