Дипломный проект с чертежами по "Автомобилестроению"

 Шифр проекта 01.01.02.02.53
 Пояснительная записка (в программе Word) 76 с., 12 рис., 6 табл., 23 источника, 1 приложение

 Чертежи (в программе Компас)

 16 листов плакатов и чертежей
 Год выпуска  -
ВУЗ БГАУ
Приложения Спецификация 4 листа

 

Дополнительные материалы:

Таблица на 1 листе в программе Excel

 

Состав чертежей дипломного проекта:

1. Чертёж детали втулка фиксатора направляющая (формат А3)

2. Чертёж детали поршень (формат А3)

3. Чертёж детали крышка корпуса электромагнита (формат А3)

4. Чертёж детали корпус магнитопровода (формат А4)

5. Чертёж детали сердечник (формат А4)

6. Чертёж показателей хозяйственной деятельности УГАТП-4 (формат А1)   

7. Чертёж показателей хозяйственной деятельности УГАТП-4 (продолжение) (формат А1)

8. Чертёж схемы предлагаемого устройства (формат А1)

9.  Чертёж схемы предлагаемого устройства (продолжение) (формат А1)

10. Чертёж обзора конструкций тормозных исполнительных механизмов (формат А1)

11. Чертёж схемы управления стояночным запасным и рабочим тормозным контуром (формат А1)

12. Чертёж сборочный энергоаккумулятора (формат А1)

13. Чертёж крана управления тормозом стояночным (формат А1)

14. Чертёж организации ТО тормозного пневмопривода автомобилей КамАЗ (формат А1)

15. Чертёж экономических показателей эффективности проекта (формат А1)

16. Чертёж безопасности труда (формат А1)

 

Содержание 

ВВЕДЕНИЕ
1 АНАЛИЗ ПРОИЗВОДСТВЕННО-ХОЗЯЙСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ФИЛИАЛА ГУП «БАШАВТОТРАНС» УГАТП–4
1.1 Общая характеристика предприятия
1.2 Технология ремонта машин и организация в мастерской
1.2.1 Характеристика корпуса производственного
1.2.2 Описание технологии ремонта автомобилей
1.2.3 Организация контроля технического
1.3 Экономико-технические показатели работы
1.4 Задачи проекта и выводы по анализу
2 АНАЛИЗ И ОБЗОР ТОРМОЗНЫХ КАМЕР С ЭНЕРГОАККУМУЛЯТОРОМ ПРУЖИННЫМ
2.1 Энергоаккумулятор пневматический пружинно-поршневого типа
2.2 Тормозные камеры комбинированные с пружинным энергоаккумулятором
2.2.1 Энергоаккумулятор пружинный с применением устройства растормаживания механического без изменения силовой пружины
2.2.2 Энергоаккумулятор пружинный с применением устройства растормаживания гидравлического
2.2.3 Тормозная камера с энергоаккумулятором пружинным автобуса ЛиАЗ-5256 типа 12/20
2.3 Выводы
3 МОДЕРНИЗИРОВАННАЯ КОНСТРУКЦИЯ ЭНЕРГОАККУМУЛЯТОРА ПРУЖИННОГО АВТОМОБИЛЯ КамАЗ
3.1 Принцип действия и схема предложенной конструкции
3.2 Управление модернизированной конструкцией энергоаккумулятора
4 РАСЧЕТ ДЕТАЛЕЙ ТОРМОЗНОЙ КАМЕРЫ МОДЕРНИЗИРОВАННОЙ С ЭНЕРГОАККУМУЛЯТОРОМ ПРУЖИННЫМ
5.1 Расчет прочности механизма фиксирующего
5.2 Расчет винтовой пары приспособления для растормаживания механического
5.3 Расчет соединения заклепочного направляющей поршня
5.4 Расчет соединения заклепочного корпуса электромагнита
5.5 Расчет пружины устройства фиксирующего
5.6 Проведение расчета электромагнита для организации управления устройством фиксации поршня
5.6.1 Проведение расчета параметров магнитопровода
5.6.2 Проведение расчета параметров обмотки электромагнита
5 РАЗРАБОТКА КАРТЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ СИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЯ КамАЗ
6 ЭКОЛОГИЧНОСТЬ И БЕЗОПАСНОСТЬ ПРОЕКТА
6.1 Условия безопасности труда на производстве
6.2 Способы охраны окружающей среды
6.3 Способы защиты материальных ценностей и населения в чрезвычайных ситуациях
7 ЭКОНОМИКО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПНЕВМОПРИВОДА С МОДЕРНИЗИРОВАННЫМ ЭНЕРГОАККУМУЛЯТОРОМ
7.1 Расчет затрат на внедрение конструкции
7.2 Расчет доходов от внедрения данного проекта
7.3 Показатели экономической эффективности
Заключение
Библиография

 

Описание

В выпускной квалификационной работе произведен анализ модернизации тормозной камеры с энергоаккумулятором пружинным пневмопривода грузовой машины КамАЗ с применением устройства фиксирования поршня. Представлен анализ производственной деятельности филиала ГУП «Башавтотранс» УГАТП-4 (общая характеристика предприятия, технология ремонта машин и организация в мастерской, характеристика производственного корпуса, технология ремонта автомобилей, организация технического контроля, технико-экономические показатели работы, сделаны выводы по анализу и поставлены задачи проекта).

Проведен анализ и обзор тормозных камер с пружинным энергоаккумулятором. Рассмотрены пневматический энергоаккумулятор пружинно-поршневого типа, тормозные камеры комбинированные с пружинным энергоаккумулятором, пружинный энергоаккумулятор с  устройством растормаживания гидравлического, пружинный энергоаккумулятор с устройством растормаживания механического без изменения силовой пружины.

Представлена модернизированная конструкция пружинного энергоаккумулятора грузовой машины КамАЗ (принцип действия и схема предложенной конструкции, управление данной конструкцией).

Произведен расчет деталей модернизированной камеры тормозной с пружинным энергоаккумулятором, в том числе расчеты прочности фиксирующего механизма, винтовой пары приспособления для растормаживания механического, заклепочного соединения корпуса электромагнита и направляющей поршня, пружины устройства фиксирующего, электромагнита для управления устройством фиксации поршня, параметров магнитопровода и обмотки электромагнита.

Разработана технологическая карта технического обслуживания тормозной системы грузовой машины КамАЗ.

Рассмотрена экологичность и безопасность проекта, а именно: обеспечение условия и безопасности труда на производстве, мероприятия по охране окружающей среды, мероприятия по защите материальных ценностей и населения в чрезвычайных ситуациях.

Вычислена экономико-техническая эффективность пневмопривода с модернизированным энергоаккумулятором, в том числе: произведены расчеты затрат на внедрение конструкции, доходов от внедрения проекта, показателей экономической эффективности.

Таким образом, в данной работе спроектирована модернизированная тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором пневмопривода грузовой машины КамАЗ.

В модернизированной тормозной камере с пружинным энергоаккумулятором применено устройство фиксации поршня, применение которого позволяет снизить потери сжатого воздуха в пневмоприводе, снизить расход топлива, увеличить его ресурс, разгрузить компрессор и повысить безопасность движения автомобиля.

Простота конструкции позволяет изготовить конструкцию модернизированного энергоаккумулятора в условиях ремонтных мастерских автотранспортных предприятий.

В ходе работы предложена технология проведения ТО тормозного пневмопривода применительно к разработанной конструкции.

Расчеты экономической эффективности позволяют сделать вывод, что срок окупаемости проекта составит 2,6 года.

Из выше сказанного следует, что внедрение данного проекта выгодно и целесообразно.