Дипломный проект модернизации технологии холодного пластического деформирования на шлицевых профилях карданных валах

Дипломный проект с чертежами по «Автоматизации в машиностроительном производстве»

Дополнительные материалы:

доклад в формате Word – 3 листа, маршрутная карта в формате Word – 3 листа, операционная карта в формате Word – 1 лист, 31 рабочих рисунков в формате Компас и jpeg – отражены в дипломном проекте и чертежах.

Состав чертежей дипломного проекта:

1. Чертеж основание деталь (формат А4)
2. Чертеж фланец деталь (формат А4)
3. Чертеж узел измерительный (формат А1)
4. Чертеж пята деталь (формат А4)
5. Чертеж для проверки параллельности шлиц (формат А1)
6. Чертеж втулка деталь – 2 листа (формат 2хА4)
7. Чертеж бабка задняя (формат А3)
8. Чертеж центр задний деталь (формат А4)
9. Схема технико-экономические показатели (формат А1)
10. Схема технологическая документация (формат А1)
11. Схема методы получения шлицевых профилей резанием (формат А1)
12. Схема методы получения шлицевых профилей пластическим деформированием (формат А1)
13. Схема нагрузочная способность шлицевого соединения (формат А1)
14. Схема применяемость шлицевых соединений (формат А1)

Содержание

Введение
1 Обзор методов получения соединений шлицевых
1.1 Метод обработки резанием шлицевых профилей
1.1.1 Технология метода копирования
1.1.2 Техника обработки огибанием
1.1.3 Сущность чистовой обработки зубьев вала
1.2 Применение пластической деформировании на шлицевой профиль вала
1.2.1 Методика накатывания многороликовой головкой зубьев вала
1.2.2 Метод радиальной штамповки для формообразования зубьев
1.2.3 Методика ударного накатывания зубьев на валах круглыми зубчатыми
роликами
1.2.4 Методика накатывания круглыми зубчатыми роликами на валах зубьев
1.2.5 Методика накатывания плоскими рейками
1.2.6 Методика редуцирования в матрицах жестких
1.3 Сравнительный анализ шлицев после применения методик
1.4 Выводы
2 Процесс организации технологического процесса многопроходного холодного накатывания шлицевых профилей
2.1 Процесс накатывания на станке модели 1126 ПС шлицев
2.2 Влияние твёрдости на точность шлицевых валов заготовки
2.3 Влияние метода холодного деформирования и количества проходов шлицев на упрочнение валов
2.4 Выводы
3 Проектирование устройства для контроля геометрической точности прямобочных шлицев на валах
3.1 Характеристика погрешностей шлицевых соединений
3.2 Разработка приспособления для контроля прямолинейности
3.3 Определение на срез винтов
3.4 Выводы
4 Требования безопасности и экологичности проекта
4.1 Мероприятия по безопасности проекта
4.1.1 Оценка состояния охраны труда на предприятии
4.1.2 Мероприятия по улучшению условий и охране труда
4.1.3 Определение освещенности на участке
4.1.4 Оценка состояния противопожарной безопасности
4.2 Характеристика экологии на предприятии
5 Оценка технико-экономической эффективности проектируемой технологии
Выводы и предложения
Литература
Приложения

Описание

• В работе представлено широкое применение шлицевых соединений в машиностроении, их значимость. Описана методика обработки резанием шлицевых профилей с достоинствами и недостатками. Представлено описание различных технологий обработки с графическим изображением схем, в том числе техника обработки огибанием, обработка протягиванием, и другие. Представлена классификация способов шлифования зубьев вала. Применена технология пластической деформации на шлицевой профиль вала с различными методиками накатывания. Методика накатывания многороликовой головкой зубьев вала, является широкораспростарненной в нашей стране. Данная технология позволяет накатать зубья разного профиля (прямобочные, эввольвентные и др.) с центрированием по наружному или внутреннему диаметру. В работе отражены также и другие методики с описанием их плюсов и минусов, а также построением схем. Проведен сравнительный анализ шлицев после проведения различных методик.
• Представлен процесс организации технологического процесса многопроходного холодного накатывания шлицевых профилей на станке модели 1126 ПС шлицев. Графически изображен эскиз заготовки шлицевого вала перед накаткой по различным проходам. Отражены достоинства и недостатки данного метода. Оценено влияние твердости на точность шлицевых валов заготовки по различным параметрам. Представлены факторы распределение (течение) металла заготовки в осевом и радиальном направлениях в процессе продольного накатывания. Построен график изменения твердости в поперечном сечении вала.
  В конструкторской части выпускной квалификационной работы спроектировано устройство для контроля геометрической точности прямобочных шлицев на валах. Дана характеристика погрешностей шлицевых соединений, а также причины образования погрешностей. Разработано приспособление для контроля прямолинейности с выбором принципиальных схем и методов контроля шлицевых соединений, которое тесно связано с погрешностями их изготовления. Построена схема контроля толщины зубьев вала и ширины впадин втулки эвольвентного шлицевого соединения и график отклонений от прямолинейности и параллельности зубьев. Выполнены расчеты винтов на срез с определением осевой нагрузки.
• В разделе техники безопасности выполнена оценка состояния охраны труда на предприятия с предложенными мероприятиями по технике безопасности.
  Проведен инструктаж и обучение правилам безопасных приемов и методов работы организованных на всех производственных участках независимо от характера и степени опасности, а также квалификации и стажа работы лиц, выполняющих работу. Составлена смета затрат на охрану труда на предприятии, а также годовой план мероприятий по улучшению условий и охране труда на ОАО «Автодеталь-Сервис». Выполнены расчеты относительно освещенности производственных помещений. Дана оценка состояния противопожарной безопасности и предложены мероприятия для улучшения существующего положения. Разработана технология, не приводящая к загрязнениям окружающей среды.
  В экономической части дана оценка технико-экономической эффективности разрабатываемой технологии. Определены суммарные затраты на изготовление деталей. Рассчитан экономический годовой эффект, срок окупаемости вложений. Представлены технико-экономические показатели спроектированной конструкции.